在汽车行业中，涂装是不可或缺的一个环节，可以使汽车的外观更漂亮，且对汽车的保护起着非常重要的作用。而将涂料涂覆在汽车车身上，可分为以下几种涂装方式：
一、刷涂
刷涂是采用手工毛刷蘸漆涂覆到钢板表面的一种传统涂装方法。除一些快干型和分散性不好的涂料外，刷涂几乎可以用于所有的涂料，尤其适用于那些容易渗透金属表面的细孔、附着力好的油性涂料。
刷涂的优点是设备简单，投资少，施工方便灵活，易操作，适应各种场合而不受工件形状和大小限制;缺点是劳动强度大，效率低，涂装质量常取决于操作者的经验和技巧，膜质量难以保证，表面往往有粗粒及刷痕，装饰性差。因此，涂刷只适用于车身的局部维修或外观装饰要求不高的部位涂装。
二、浸涂
浸涂是将工件浸入涂料槽中，保持一定时间后取出，经滴漆、流平、干后完成涂装的方法。漆膜厚度取决于漆液的粘度而不是浸涂时间。
浸涂时，工件入槽和出槽应保持垂直位置，动作缓慢匀速;工件在浸漆、流漆及干燥过。
程中应保持同样的最佳位置，以利于漆液更快流尽，漆膜均匀无流痕。浸涂技术单纯，设备简单，易于实现机械化自动化，生产效率较高。但浸涂易出现漆膜上薄下厚、流挂等现象，不适合挥发型涂料、含有重质颜料的涂料及双组分涂料等。浸涂主要用于外观装饰要求不太高的防蚀性涂层。
三、喷涂
空气喷涂简称喷涂，即通过喷枪喷漆，使漆分散呈雾滴状涂布在工件表面上的方法。喷涂是目前涂装中使用最普遍的方法，特别是在汽车维修中应用很广
1.喷涂特点喷涂的优点是设备简单，易操作，可手工喷涂，也可机械化喷涂，生产效率高(比刷涂高 5~10倍)，涂膜厚薄均匀、光滑平整，可进行大面积施工，适合各种不同形状尺寸的工件，能喷射到工件的缝隙、小孔、弯曲和凹凸部位，且适用于多种涂料，尤其是快干漆;喷涂的缺点是涂料渗透性和附着性较差，漆膜较薄，污染环境，伤害人体，且易造成火灾或爆炸。因此，喷涂要有良好的防护和通风设备。
2.喷涂设备
喷涂设备包括手动喷枪、喷涂机器人、无尘喷漆房、无尘烤漆房等。
四、静电喷涂
静电喷涂是利用高压电场的作用，使喷枪喷出的漆雾带电，通过静电引力沉积在带异电的工件表面上而完成涂装的方法。这是目前比较先进的涂装方法，汽车的中涂、面漆、清漆普遍采用静电喷涂。
1.静电喷涂过程
首先将工件接正极(同时接地)，喷枪接负极高压，使其中间形成静电场，喷涂时被化的漆粒子进人电场与电子相结合，呈负电荷粒子,这些油漆微粒在电场力和喷射力作用下冲向工件(正极)，均匀吸附在工件表面上，经烘干后便形成牢固的涂膜。
2.静电喷涂特点
与普通空气喷涂相比，静电喷涂改善劳动环境和条件，漆飞散损失小，可节约涂料10%~50%，涂料利用率高达80%~90%。涂膜均匀丰满，附着力好，外观质量好，尤其是漆膜均匀、光洁。生产效率高，便于自动化，特别适于汽车喷涂的大规模流水线作业。
静电喷涂设备要求有良好的绝缘性、较高的电压(电压愈高，涂着率愈高，喷涂质量愈好)及整套喷漆设备，投资较大;对于形状复杂的工件，凹孔处不易喷涂，凸尖部分则漆膜不均匀，往往需要工艺调整或手工修补;静电喷漆维护管理要求严格，操作不当或管理不善容易发生电击，高压击穿放电，甚至造成火警事故。注意在操作前一定要检查各部分的线路连接是否正常，一定注意机壳、工件的正常接地，以避免高压静电事故。操作时被涂工件和喷枪口之间的距离不要太近，要保持10cm以上，防止短路产生火花。
3.静电喷涂设备
静电喷涂设备主要由静电喷枪、高压电源等组成。
五、电泳涂装
电泳是指混悬于溶液中的电荷颗粒在电场影响下向着与自身所带电性相反的电极移动的现象。电泳技术于1960年代由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。由于其出色的防腐、防锈功能，很快在汽车、军工等行业得到广泛应用。
电泳涂装是把具有导电性的工件和对应的电极放入水溶性涂料中,接上直流电源后一段时间，依靠电场所生产的物理化学作用，在工件表面沉积出均匀细密涂膜的一种特殊的涂装方法。电泳涂装中使用的水溶性涂料也称为电泳漆。
电泳涂装工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若工件为阴极，带正电的涂料粒子在电场作用下在工件表面沉积成膜，称为阴极电泳涂装。反之，称为阳极电泳涂装。由于阴极电泳涂装的工件(阴极)不发生阳极溶解，工件表面及磷化膜不破坏，其涂膜质量远高于阳极电泳涂装，因此，现在汽车行业主要采用阴极电泳涂装技术。
1:电泳涂装物理化学过程
电泳漆在水中能离解为带电荷的水溶性成膜聚合物,并在直流电场的作用下泳向相反电极(被涂面、被涂物是电导体)，在其表面沉积。电泳涂装是一个很复杂的电化学反应，一般认为至少有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学现象。
(1)电解:导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。在电泳过程中水发生电解，在阴极(工件)上放出气，在阳极(阳极管)上放出氧气，金属阳极棒会产生少部分溶解。
(2)电泳:在阴极电泳过程中带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子在电场作用下游向阴极(被涂工件)。
(3)电沉积:成膜物质在电极上沉积成膜的现象称为电沉积。电沉积的第一步是水的电解，这一反应使得在阴极表面区产生高碱性(氧根离子)界面层，当带正电的涂料离子(树脂和颜料)与氢氧根离子反应变成不溶于水的物质时，就产生涂膜的沉积。
(4)电渗:刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水，这种现象称为电渗。电渗使亲水的涂膜变成憎水的涂膜，通过脱水而使涂膜致密化。电渗性好的电泳涂料在成膜后的湿漆涂膜可用手摸也不粘手。
2.电泳涂装特点
(1)电泳涂装的优点:涂层质量好，涂膜均匀，附着力强;具有良好的浸透性，它能浸透到工件内腔、凹坑、焊缝等内外表面的每一个部位，对车身实现无遗漏的全方位保护;生产率高，易实现机械化和自动化连续生产;不产生漆，涂料利用率高达90%~95%;电泳漆是最早开发的水性涂料，因采用水作主要溶剂，故减少了空气污染，避免了人体伤害和发生火灾的危险。
(2)电泳涂装缺点:设备较复杂，投资费用高;只能在导电的工件表面上进行涂漆导电特性不一样的多种金属组合成的被涂物,不宜采用电泳涂装工艺;电泳涂料湿膜须烘烤后才能形成致密的漆膜，因此，不能耐高温的被涂物也不能采用电泳涂装工艺，且烘烤温度较高，耗电量稍大;涂料颜色不易变换，存在废水处理等问题。
3.电泳涂装工艺及设备
电泳涂装主要用于车身底漆涂覆。阴极电泳漆包括环氧电泳漆、丙烯酸电泳漆和聚胺脂电泳漆。目前轿车用底漆几乎已全部使用阴极电泳底漆(ED)。阳极电泳有阳极丙烯酸区主要应用于铝制品。
电泳涂装工艺一般包含涂装前预处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等四道主要工序。
在电泳底漆涂装后还要进行底漆打磨，即对电泳漆膜的针孔、缩孔、流挂、花斑、颗粒等漆膜缺陷需要打磨去除，打磨后对整个车身进行擦拭清洁，为中涂提供相对平整干净的基底。但在打磨时切忌将电泳漆膜磨穿现铁，以确保车身的防锈性能。底涂层膜厚一般控制在20mm 左右，厚度过大易影响涂层附着力。
电泳涂装设备由电泳槽、搅拌装置、涂料过滤装置、温度调节装置、涂料管理装置、直流电源、电泳涂装后的水洗装置、超滤装置、烘烤装置、备用罐等组成。
六、粉末涂装
粉末涂装是以固体树脂粉末作为成膜物质的一种涂装新技术。
1.粉末涂装特点
与溶剂型涂料工艺相比，粉末涂装涂膜性能好，一次性成膜厚度可达50~80mmm，其附着力、耐蚀性等综合指标高;成品率高，能提高生产率30~40%;涂料利用率高达95%以上，且粉末回收后可多次利用，降低能耗约30%;污染少，没有有机溶剂挥发(不含油涂料中甲苯、二甲苯等有害气体)。但粉末涂装需专用设备，工件要进行高温烘烤，调色没有溶剂型涂料方便。
2.粉末涂装工艺过程
目前汽车用粉末涂料只是单色漆系列，用于中涂、清漆等。粉末涂料主要采用粉末静电喷涂法。通过压缩空气将粉末送到带有高压静电喷枪上，使粉末带负电，在静电引力作用下吸附到作为正极的工件上(工件接地)形成涂膜。
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